csvnam
02-08-2015, 12:09 PM
taxi tải (http://dichvuchuyennhahanoi.org/) Đường thủy nội địa phải tạo điều kiện tối đa cho doanh nghiệpChiều 1/8, trong buổi làm việc tại Cảng vụ Đường thủy nội địa khu vực III, Thứ trưởng Nguyễn Nhật đã chỉ đạo ngành ĐTNĐ phải quyết liệt đổi mới, hỗ trợ các doanh nghiệp để khai thác hiệu quả các tuyến ĐTNĐ...Báo cáo với Thứ trưởng và Đoàn công tác, ông Nguyễn Ngọc Thạch, Giám đốc Cảng vụ ĐTNĐ khu vực III cho hay, đơn vị này hiện đang quản lý 792 cảng bến, trải dài trên 1.500km sông, kênh, rạch thuộc 8 tỉnh, thành phố gồm: Đồng Nai, Bình Dương, Tây Ninh, Long An, Tiền Giang, Bến Tre, Đồng Tháp và TP. HCM. Đến thời điểm này, hầu hết các địa phương đều chưa hoàn thiện công tác quy hoạch chi tiết cảng bến thủy nội địa, do vậy, các cảng bến thiếu sự đầu tư kiên cố lâu dài, hoạt động còn phân tán, nhỏ lẻ.
Cũng theo taxi tải thành hưng (http://dichvuchuyennhahanoi.org/) hiện nay, việc chuyển giao quyền cấp phép cảng bến cho các địa phương, địa bàn quản lý thì chồng chéo nên đã và đang xảy ra tình trạng “nhà nhà có bến”, phá vỡ quy hoạch, lấn chiếm luồng lạch…
Mặt khác, Luật Giao thông ĐTNĐ và các văn bản dưới luật chưa đề cập đến việc quản lý không cho xuất bến các phương tiện thủy chở cát khai thác trên sông nên thường xảy ra hiện tượng phương tiện chở quá tải, quá mớn nước cho phép.Tại các khu vực có cụm cảng bến thủy nội địa tập trung, đơn vị đã xây dựng văn phòng các tổ công tác, bố trí 02 cảng vụ viên/ca trực nhằm làm tốt chức năng quản lý Nhà nước và tránh tiêu cực. Đối với các cảng bến nhỏ lẻ, Cảng vụ III yêu cầu chủ bến thông báo kế hoạch xếp dỡ hàng tuần và hỗ trợ thông tin về việc phương tiện cập và rời bến, các tổ công tác bám sát, kiểm tra.
Tại các cảng thủy nội địa tiếp nhận tàu biển xuất, nhập cảnh, đơn vị phối hợp với lực lượng Hải quan, Biên phòng, Y tế kiểm dịch thống nhất quy trình kiểm tra, thực hiện thủ tục theo quy định hiện hành theo hướng đơn giản hóa thủ tục hành chính. Cùng đó là việc thường xuyên chỉ đạo các cảng vụ kiên quyết không cấp giấy phép rời cảng bến, lập biên bản xử lý vi phạm, yêu cầu khắc phục lỗi đối với phương tiện chở quá tải, trang thiết bị không đảm bảo an toàn kỹ thuật. Trong năm 2014, đã lập biên bản 1.632 trường hợp vi phạm, nộp kho bạc Nhà nước gần 1,4 tỷ đồng. 6 tháng đầu năm 2015, đơn vị tiến hành lập biên bản 780 trường hợp, nộp kho bạc Nhà nước hơn 700 tỷ đồng.
Theo taxi tải hà nội (http://dichvuchuyennhahanoi.org/) Việt Nam, mô hình tổ chức của ngành ĐTNĐ hiện nay chưa hiệu quả; còn chồng chéo trong quản lý Nhà nước giữa ĐTNĐ, Hàng hải và các địa phương. Về văn bản quy phạm pháp luật, mặc dù đã có các văn bản luật và dưới luật tương đối đầy đủ nhưng vẫn chưa quản lý hết các vấn đề, vẫn còn những “lỗ hổng” cần rà soát lại để tham mưu bổ sung, hoàn thiện hơn. Về vấn đề đầu tư, tới đây Cục sẽ đề xuất để có những đột phá…
Cũng theo taxi tải thành hưng (http://dichvuchuyennhahanoi.org/) hiện nay, việc chuyển giao quyền cấp phép cảng bến cho các địa phương, địa bàn quản lý thì chồng chéo nên đã và đang xảy ra tình trạng “nhà nhà có bến”, phá vỡ quy hoạch, lấn chiếm luồng lạch…
Mặt khác, Luật Giao thông ĐTNĐ và các văn bản dưới luật chưa đề cập đến việc quản lý không cho xuất bến các phương tiện thủy chở cát khai thác trên sông nên thường xảy ra hiện tượng phương tiện chở quá tải, quá mớn nước cho phép.Tại các khu vực có cụm cảng bến thủy nội địa tập trung, đơn vị đã xây dựng văn phòng các tổ công tác, bố trí 02 cảng vụ viên/ca trực nhằm làm tốt chức năng quản lý Nhà nước và tránh tiêu cực. Đối với các cảng bến nhỏ lẻ, Cảng vụ III yêu cầu chủ bến thông báo kế hoạch xếp dỡ hàng tuần và hỗ trợ thông tin về việc phương tiện cập và rời bến, các tổ công tác bám sát, kiểm tra.
Tại các cảng thủy nội địa tiếp nhận tàu biển xuất, nhập cảnh, đơn vị phối hợp với lực lượng Hải quan, Biên phòng, Y tế kiểm dịch thống nhất quy trình kiểm tra, thực hiện thủ tục theo quy định hiện hành theo hướng đơn giản hóa thủ tục hành chính. Cùng đó là việc thường xuyên chỉ đạo các cảng vụ kiên quyết không cấp giấy phép rời cảng bến, lập biên bản xử lý vi phạm, yêu cầu khắc phục lỗi đối với phương tiện chở quá tải, trang thiết bị không đảm bảo an toàn kỹ thuật. Trong năm 2014, đã lập biên bản 1.632 trường hợp vi phạm, nộp kho bạc Nhà nước gần 1,4 tỷ đồng. 6 tháng đầu năm 2015, đơn vị tiến hành lập biên bản 780 trường hợp, nộp kho bạc Nhà nước hơn 700 tỷ đồng.
Theo taxi tải hà nội (http://dichvuchuyennhahanoi.org/) Việt Nam, mô hình tổ chức của ngành ĐTNĐ hiện nay chưa hiệu quả; còn chồng chéo trong quản lý Nhà nước giữa ĐTNĐ, Hàng hải và các địa phương. Về văn bản quy phạm pháp luật, mặc dù đã có các văn bản luật và dưới luật tương đối đầy đủ nhưng vẫn chưa quản lý hết các vấn đề, vẫn còn những “lỗ hổng” cần rà soát lại để tham mưu bổ sung, hoàn thiện hơn. Về vấn đề đầu tư, tới đây Cục sẽ đề xuất để có những đột phá…